{"id":16627,"date":"2021-11-26T14:29:00","date_gmt":"2021-11-26T19:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ugowork.com\/resources\/batteries-lithium-la-clef-du-developpement-durable-des-parcs-de-chariots-elevateurs\/"},"modified":"2025-09-25T11:56:35","modified_gmt":"2025-09-25T15:56:35","slug":"batteries-lithium-la-clef-du-developpement-durable-des-parcs-de-chariots-elevateurs","status":"publish","type":"resources","link":"https:\/\/ugowork.com\/fr\/ressources\/batteries-lithium-la-clef-du-developpement-durable-des-parcs-de-chariots-elevateurs\/","title":{"rendered":"Batteries au lithium : la cl\u00e9 du d\u00e9veloppement durable dans les parcs de chariots \u00e9l\u00e9vateurs"},"content":{"rendered":"\n

Alors que la COP26 occupe tout l\u2019espace m\u00e9diatique, et apr\u00e8s la lecture d\u2019une r\u00e9cente \u00e9tude men\u00e9e par HSBC et Boston Consulting Group (BCG) sur le fait que les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement sont responsables de 80 % des \u00e9missions de carbone \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale[1]<\/a>, il est grand temps de voir comment votre prochaine batterie de chariot \u00e9l\u00e9vateur pourra vous aider \u00e0 atteindre vos objectifs en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable.<\/p>\n\n\n\n

Pendant de nombreuses ann\u00e9es, on a jug\u00e9 que la notion de manutention durable \u00e9tait hors du champ de comp\u00e9tence des cadres sup\u00e9rieurs dans les entreprises. Aujourd\u2019hui, la manutention durable est au c\u0153ur de leurs priorit\u00e9s. Cette transition monumentale vers la durabilit\u00e9 est corollaire de la demande des consommateurs, des directives r\u00e9glementaires, de la pression d\u2019investisseurs et de l\u2019attitude de la main-d’\u0153uvre \u00e0 l\u2019\u00e9gard des produits et des pratiques en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable.<\/p>\n\n\n\n

Comment les batteries au lithium-ion peuvent-elles vous aider \u00e0 atteindre vos objectifs de d\u00e9veloppement durable?<\/p>\n\n\n\n

Le rendement \u00e9nerg\u00e9tique du lithium<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Passer du plomb-acide au lithium-ion devrait entra\u00eener une r\u00e9duction de la consommation d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 de l\u2019ordre de 35 % \u00e0 50 %. Cette \u00e9conomie d\u2019\u00e9nergie d\u00e9coule de l\u2019utilisation de chargeurs efficaces, d\u2019une r\u00e9duction graduelle des pertes de densit\u00e9, de d\u00e9charges lentes, de capacit\u00e9s d\u2019analyse des donn\u00e9es et de mat\u00e9riaux de pointe.<\/p>\n\n\n\n

Rendement par syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique (caract\u00e9ristiques techniques du fabricant)<\/strong><\/td><\/tr>
Rendement du composant<\/td>Plomb-acide<\/td>Lithium<\/td><\/tr>
Chargeur<\/td>80%<\/td>91%<\/td><\/tr>
Batterie | en charge<\/td>80.5%<\/td>98%<\/td><\/tr>
Batterie | en d\u00e9charge (op\u00e9ration du chariot \u00e9l\u00e9vateur)<\/td>80.5%<\/td>98%<\/td><\/tr>
Total pour \u00ab aller-retour \u00bb<\/strong><\/td>52%<\/strong><\/td>87%<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"Rendement<\/figure>\n\n\n\n

Le lithium montre des avantages de durabilit\u00e9 \u00e9vidents en comparaison du propane. Le propane est un sous-produit du gaz naturel et du p\u00e9trole, et constitue donc la source d\u2019\u00e9nergie la plus polluante pour le fonctionnement des chariots \u00e9l\u00e9vateurs. Mais poussons la r\u00e9flexion plus loin, et pensons \u00e0 toute la cha\u00eene d\u2019approvisionnement du gaz naturel : bonbonnes et bouteilles, transport, etc. Cet aspect est souvent n\u00e9glig\u00e9 ou minimis\u00e9, et entra\u00eene donc une augmentation de votre empreinte carbone.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9missions et taxes de carbone<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Selon un rapport de l\u2019ONU publi\u00e9 en 2020 et une \u00e9tude de l\u2019Universit\u00e9 du Tennessee, l\u2019impact de l\u2019approvisionnement sur les \u00e9missions \u2013 d\u2019un bout \u00e0 l\u2019autre de la cha\u00eene \u2013 est au moins cinq fois plus \u00e9lev\u00e9 que l\u2019impact des activit\u00e9s directes des entreprises[2]<\/a>. En passant du plomb-acide au lithium-ion, les entreprises peuvent emp\u00eacher l\u2019\u00e9mission de plus de trois tonnes de gaz \u00e0 effet de serre (GES) par chariot \u00e9l\u00e9vateur par ann\u00e9e, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 retirer une voiture de la route ou \u00e0 planter 50 arbres.<\/p>\n\n\n\n

Plusieurs \u00c9tats am\u00e9ricains, y compris la Californie, le Rhode Island, le Maine, le Vermont ainsi que d\u2019autres \u00c9tats du nord-est, de m\u00eame que des provinces canadiennes comme le Qu\u00e9bec et la Colombie-Britannique, imposent une taxe sur le carbone. M\u00eame certaines villes comme Vancouver ont impos\u00e9 un tarif de 150 $ par tonne m\u00e9trique d\u2019\u00e9missions. En examinant l\u2019\u00e9volution de la taxe carbone en Europe, on peut s\u2019attendre \u00e0 ce que ce m\u00eame type de taxe augmente en Am\u00e9rique du Nord, en r\u00e9ponse \u00e0 l\u2019acceptation croissante \u2013 autant chez la classe politique que chez la population \u2013 du ph\u00e9nom\u00e8ne des changements climatiques et de ses impacts sur l\u2019environnement mondial.<\/p>\n\n\n\n

Les entreprises priv\u00e9es reconnaissent aussi bien ces signes, et parfois s\u2019imposent elles-m\u00eames un syst\u00e8me de taxe \u00e9nerg\u00e9tique. Selon un r\u00e9cent sondage sur la tarification carbone men\u00e9 aupr\u00e8s de 6 000 entreprises, plus de 2 000 d\u2019entre elles \u2013 repr\u00e9sentant environ 27 T$ (billions, ou millions de millions) en capitalisation boursi\u00e8re \u2013 ont affirm\u00e9 avoir d\u00e9j\u00e0 mis en \u0153uvre une tarification ou un plan carbone \u00e0 l\u2019interne qui sera enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9 d\u2019ici deux ans. [3]<\/a> Le leadership de Microsoft est reconnu dans ce domaine. La soci\u00e9t\u00e9 maintient une taxe sur le carbone a\u00e9rien de 15 $ US par tonne m\u00e9trique d\u2019\u00e9missions g\u00e9n\u00e9r\u00e9es. Le mod\u00e8le de Microsoft, contrairement \u00e0 celui d’autres entreprises, n’est pas un exemple de \u00ab frais implicites \u00bb qu’on comptabilise, mais qui ne sont pas porteurs de changement. Chaque filiale doit payer ces frais li\u00e9s aux \u00e9missions carbone. La soci\u00e9t\u00e9 s’en sert ensuite pour financer des am\u00e9liorations en d\u00e9veloppement durable \u00e0 l\u2019interne. Danone, autre chef de file en durabilit\u00e9, a mis en place une taxe carbone de 40 $ par tonne d\u2019\u00e9mission, soit un montant qui correspond \u00e0 la moyenne dans l\u2019industrie.[4]<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00c9conomie circulaire<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le produit le plus durable est celui que vous ne produisez pas. Imaginez utiliser une seule batterie au lithium sur dix ans au lieu de neuf batteries au plomb-acide! Cela devient possible gr\u00e2ce \u00e0 la durabilit\u00e9 accrue et \u00e0 la grande densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries au lithium<\/strong>. On parle alors d\u2019une r\u00e9duction de l\u2019empreinte carbone de votre entreprise de l\u2019ordre de 900 %.<\/p>\n\n\n\n

La technologie derri\u00e8re la conception de batteries comme celles de UgoWork, qui s\u2019appuie sur le remplacement de certaines parties de la batterie, dont les cellules au lithium, permet d\u2019accro\u00eetre la dur\u00e9e de vie de chaque composant. Ce type de technologie am\u00e9liore aussi la durabilit\u00e9 du produit et r\u00e9duit son impact sur l\u2019environnement \u00e9tant donn\u00e9 l\u2019utilisation d\u2019un bo\u00eetier 100 % recyclable. Les blocs au lithium sont recyclables \u00e0 95 % gr\u00e2ce \u00e0 la mise en place de partenariats en recyclage et en valorisation des mati\u00e8res. En adoptant un comportement \u00ab vert \u00bb et en utilisant des batteries en majeure partie recyclables, les entreprises peuvent r\u00e9duire le co\u00fbt total de possession des batteries au lithium en les recyclant par l\u2019interm\u00e9diaire d\u2019organismes attitr\u00e9s, et m\u00eame r\u00e9cup\u00e9rer une partie de leur co\u00fbt d\u2019acquisition. (Ou, du moins, ne pas avoir \u00e0 payer de frais pour leur mise au rebut.)<\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me de contrepoids modulaire employ\u00e9 par la plupart des fabricants de batteries durables permet de faire passer les batteries d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 un autre et ainsi de maximiser leur dur\u00e9e de vie utile. \u00c0 titre d\u2019exemple, utiliser une batterie au cours de ses premi\u00e8res ann\u00e9es de vie dans un chariot \u00e9l\u00e9vateur fr\u00e9quemment utilis\u00e9, puis utiliser cette m\u00eame batterie au cours de ses derni\u00e8res ann\u00e9es de vie dans un chariot \u00e9l\u00e9vateur utilis\u00e9 peu souvent permet d\u2019accro\u00eetre la dur\u00e9e de vie de cette batterie. On en fait alors un produit durable autant pour l\u2019environnement que pour l\u2019entreprise qui l\u2019exploite.<\/p>\n\n\n\n

M\u00eame dans le cas des meilleures batteries au plomb-acide (plaques fines plomb pur, ou TPPL), certains clients connaissent des p\u00e9riodes o\u00f9 une pleine charge est toujours requise. \u00c9tant donn\u00e9 cette inefficacit\u00e9, les clients doivent avoir \u00e0 leur disposition plus d\u2019une batterie par chariot \u00e9l\u00e9vateur, ou pire : acqu\u00e9rir d\u2019autres chariots \u00e9l\u00e9vateurs. Gr\u00e2ce au lithium, la charge de la batterie peut passer de 0 % \u00e0 85 % en une heure, et chaque chariot peut fonctionner 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Une r\u00e9cente \u00e9tude de cas men\u00e9e aupr\u00e8s d\u2019un fournisseur de services logistiques (3PL) montrait qu\u2019en tirant profit du lithium et de l\u2019analyse des donn\u00e9es, il est possible pour une entreprise de retirer un chariot \u00e9l\u00e9vateur de son parc pour chaque groupe de six chariots \u00e9l\u00e9vateurs.<\/p>\n\n\n\n

Homologation LEED<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, un grand nombre de centres de distribution et d\u2019usines de fabrication s\u2019efforcent d\u2019obtenir une homologation LEED. Gr\u00e2ce \u00e0 une r\u00e9duction moyenne de 41 % de la consommation \u00e9lectrique des chariots \u00e9l\u00e9vateurs, \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification des parcs de chariots \u00e9l\u00e9vateurs (au propane), \u00e0 une recyclabilit\u00e9 de 97 % et \u00e0 la r\u00e9duction du nombre de batteries qui finissent dans les sites d\u2019enfouissement, les batteries au lithium aident les clients \u00e0 obtenir leur homologation LEED en \u00c9nergie et atmosph\u00e8re et en Qualit\u00e9 des environnements int\u00e9rieurs. Les donn\u00e9es d\u2019analyse de UgoWork pour l\u2019optimisation continue des chariots \u00e9l\u00e9vateurs soutiennent l\u2019innovation op\u00e9rationnelle.[5]<\/a><\/p>\n\n\n\n

Le nombre de cr\u00e9dits LEED qu\u2019une entreprise re\u00e7oit d\u00e9pend de l\u2019analyse qu\u2019effectue le gestionnaire de projet LEED et de l\u2019\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral du b\u00e2timent.<\/p>\n\n\n\n

Conclusion<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La n\u00e9cessit\u00e9 de se doter de cha\u00eenes d\u2019approvisionnement durables n\u2019est plus \u00e0 remettre en question. Toutefois, le moment auquel les entreprises devront int\u00e9grer les changements n\u00e9cessaires peut varier. La premi\u00e8re \u00e9tape consiste \u00e0 obtenir des petites victoires rapidement, soit au carrefour du d\u00e9veloppement durable et du rendement des investissements. La conversion au lithium-ion est assur\u00e9ment un gain rapide!<\/p>\n\n\n\n

Contactez nos experts en \u00e9nergie pour discuter des possibilit\u00e9s offertes par le lithium dans les applications d’entreposage frigorifique.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 propos de l\u2019auteur :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Charles Girard, responsable des partenariats \u00e9nerg\u00e9tiques chez UgoWork, d\u00e9tient un baccalaur\u00e9at en commerce international de l\u2019Universit\u00e9 McGill, et a obtenu son MBA de l\u2019ESCP Business School. Il est charg\u00e9 du d\u00e9veloppement des partenariats \u00e9nerg\u00e9tiques aupr\u00e8s des chefs de file de l\u2019industrie, et de la cr\u00e9ation de nouvelles strat\u00e9gies de croissance commerciale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":12335,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":""},"resource_category":[226],"class_list":["post-16627","resources","type-resources","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","resource_category-articles-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nBatteries au lithium : la cl\u00e9 du d\u00e9veloppement durable dans les parcs de chariots \u00e9l\u00e9vateurs | UgoWork<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La durabilit\u00e9 n'est pas seulement un mot \u00e0 la mode, c'est le moyen d'assurer une croissance durable. 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